Dentro de la señalización horizontal y los dispositivos de canalización de tráfico, las boyas y los botones viales son dos de las herramientas más eficientes para delimitar carriles y controlar la velocidad.
Aunque cumplen funciones similares en la gestión del tránsito, sus dimensiones, el impacto que generan en los vehículos y los escenarios donde la normativa exige su uso son completamente diferentes. Si estás planificando un proyecto vial, un estacionamiento o el acceso a una zona industrial, aquí te explicamos cómo elegir el dispositivo correcto.
¿Qué es cada dispositivo y cuáles son sus usos?
Botones viales o estoperoles
Son dispositivos semicirculares o en forma de domo de baja altura: generalmente entre 1.5 y 2.5 cm. Su función principal es el marcamiento permanente y la micro-alerta.
- Usos comunes: Delimitación de carriles confinados, líneas de veda, guías en curvas pronunciadas y como reductores de velocidad ligeros en zonas escolares o residenciales.
Boyas viales
Son estructuras metálicas o plásticas mucho más robustas y altas, con alturas que van de los 5 a los 7 cm, con forma de pirámide truncada o domo ensanchado. Su función principal es la canalización severa y la reducción de velocidad forzada.
- Usos comunes: Delimitación de zonas prohibidas o islas de canalización, protección de pasos peatonales de alto riesgo, divisiones de sentido de circulación en avenidas y como reductores de velocidad de alto impacto (topes).
Diferencias clave entre boyas y botones
| Característica | Botón Vial o Estoperol | Boya Vial |
| Altura promedio | 1.5 a 2.5 cm | 5.0 a 7.0 cm |
| Fijación al suelo | Únicamente con adhesivo epóxico | Adhesivo epóxico + pernos/clavos de sujeción |
| Nivel de impacto | Bajo (Genera vibración y sonido leve) | Alto (Frenado obligatorio del vehículo) |
| Paso de camiones | Soportan el paso directo sobre ellos | Desvían el tráfico; pasarlas a velocidad daña la suspensión |
¿Cómo elegir entre botones y boyas viales?
La elección entre una boya y un botón vial no se deja al azar. Si tu proyecto debe alinearse con la NOM-034-SCT2/SEDATU-2022 u ordenamientos municipales, debes evaluar los siguientes criterios técnicos:
1. La velocidad de la vía: En carreteras de alta velocidad o vías rápidas, nunca se deben colocar boyas en medio de los carriles, ya que su altura puede hacer perder el control a un vehículo; en estos casos se usan botones viales. Las boyas se reservan exclusivamente para las orillas (zonas de amortiguamiento e islas).
2. El objetivo de la reducción: Si el proyecto requiere que los conductores disminuyan la velocidad de forma drástica y obligatoria se eligen las boyas. Si solo se busca alertar al conductor de que está invadiendo un espacio (como una línea central), se eligen los botones.
3. El tipo de sujeción permitido: Los botones se adhieren químicamente al asfalto o concreto. Las boyas viales, por su altura y el torque que reciben al ser golpeadas, requieren un anclaje mecánico introducido en el pavimento. Si la superficie no permite perforaciones profundas, el botón es la opción viable.
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